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中天和自动化:锂离子动力电池成组连接方法简述(一)

文章来源: 深圳市中天和自动化设备贵州福彩网 人气:1138发表时间:2017-12-11 16:43:18

中天和自动化:锂离子动力电池成组连接方法简述(一)

随着国家对新能源汽车的大力支持,各地政府的强力推广,相应公司的生产量、生产效率的高要求不断刷新。众所周知,锂离子动力电池都是以电池模组(电池包)用在新能源电动车里,动力电池模组是由多个单体电芯串联并联组装而成,单体电芯之间连接与加固,要求连接片与电池的极柱接触电阻小、抗振动、牢靠程度高。

无论是用激光焊焊接、电阻焊焊接还是螺栓机械锁紧,都必须保证成组后的电池系统在电动车辆实际行驶过程中的可靠性和耐久度。在不同的动力电池系统设计需求里,其体积能量密度、质量比能量密度以及体积功率密度等都会与动力电池系统中单体电池之间连接结构与工艺相关,本文对单体电池形状、极柱(极耳)的类型、新和常用的锂离子动力电池成组方法进行简述。

  一、单体电池形状和极柱(极耳)的类型

  单体电池在形状上可分为常见的圆柱型和方形,从外壳材质上可分为金属壳(钢壳或铝壳)和铝塑膜封装(聚合物锂电池)。从极柱类型上又可以分为外螺纹极柱、内螺纹型极柱、平台型极柱以及铝镍长条型极耳(聚合物锂电池类型的极耳)。不同极柱类型的电池,在电池成组方式、连接工艺也会有很大不同,同时有各自的优缺点。动力电池模组是由多个单体电池连接组成,而单体电池之间连接的方法和工艺的选择需根据电池类型及其极柱(极耳)的类型来定。

  1.外螺纹极柱型电池

外螺纹极柱型电池

  外螺纹极柱电池见图1所示。单体电池之间通常采用机械锁紧的连接工艺。这一工艺的优点是组装连接可以采用多种方式、简单灵活;缺点是由于自身结构限制,相对于平头型极柱,体积能量密度稍大。

  2.内螺纹极柱型电池

内螺纹极柱型电池

  内螺纹极柱型电池见图2所示。单体电池之间通常采用机械锁紧的连接工艺。这一工艺的优点是组装连接可以采用多种方式,易于拆卸;缺点是由于自身结构限制,相对于平头型极柱,组装过程需要增加金属配件,电池模组质量有所增大。

  3.平头极柱型电池

平头极柱型电池

  平头极柱型电池见图3所示。单体电池之间通常采用电阻焊接或激光焊接的连接工艺。这一工艺的优点是相对于以上2种极柱类型电池,平头极柱型电池成组后的电池模组体积小,体积能量密度高,质量能量密度高;缺点是连接工艺选择方式单一,组装完成的电池不易拆卸替换,只能以焊接方式完成成组组装。

  4.长条型极耳电池

长条型极耳电池

  长条型极耳电池如图4所示。单体电池之间连接成组时,其连接片与极耳之间通常采用激光焊或锡焊或电阻焊接的连接工艺或非焊接式机械压紧。这一工艺的优点是体积能量密度和质量能量密度较高;缺点是成组工序复杂,需要较多的辅助支架等。


  

 

此文关键词:锂离子动力电池,动力电池

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